generatoarele ard ulei | de ce, semne, efecte, cauze și soluții

cauzele și soluțiile generatoarelor care ard ulei

Arderea excesivă a uleiului într-un generator poate fi atribuită diverselor motive, de la uzura normală până la probleme mecanice mai grave. Iată câteva cauze comune și soluțiile lor respective:

Utilizați tipul și cantitatea corectă de ulei:

Folosiți uleiul greșit, în special unul cu o vâscozitate mai mică decât cea recomandată de producător (sau ceea ce dictează vremea și temperatura). Este posibil să observați o scădere a nivelului de ulei pe măsură ce motorul funcționează.

Acest lucru se datorează faptului că uleiul se mișcă în sus pe peretele cilindrului și este suficient de subțire pentru a lucra între piston și pereții cilindrului și printr-un mic spațiu în fiecare dintre cele trei segmente de piston. În cele din urmă, uleiul se va acumula deasupra pistonului și va aprinde amestecul de combustibil și aer din carburator în timpul arderii.

Consultați întotdeauna manualul generatorului dumneavoastră pentru tipul și cantitatea de ulei recomandate.

Filtru de aer înfundat

Acesta este cel mai ușor de verificat. De obicei, generatorul dvs. are un ansamblu de filtru de aer pe un colț al părții motorului. Un filtru de aer înfundat poate duce la funcționarea bogată a motorului (prea mult combustibil, aer insuficient), ceea ce poate duce la creșterea consumului de ulei. 

Eliberați sau scoateți orice capac la loc și verificați filtrul de aer. Încep albe, așa că folosește-l ca referință pentru cât de murdare sunt. Dacă generatorul dvs. este plin cu reziduuri de ulei și murdărie, acesta va provoca arderea uleiului.

Acest lucru se întâmplă deoarece de fiecare dată când pistonul se mișcă în jos în timpul cursei de putere sau a cursei de admisie, cavitatea din camera de ardere se extinde în dimensiune și reduce presiunea (creând un vid). 

Dacă filtrul de aer este înfundat și restrictiv, vidul din camera de ardere poate aspira uleiul, ungând pereții cilindrului pentru a neutraliza diferența de presiune.

Verificați regulat filtrul de aer și înlocuiți-l dacă este necesar.

Inele de piston uzate, deteriorate, nealiniate

Inelele pistonului etanșează spațiul dintre pistoane și pereții cilindrilor. Dacă aceste inele sunt uzate sau deteriorate, uleiul se poate scurge în camera de ardere și se poate arde.

Pentru a confirma corect acest lucru, trebuie să dezasamblați motorul și să scoateți complet capul. Va fi distractiv dacă ești în așa ceva.

Dacă trebuie să înlocuiți inelele de piston de pe generatorul dvs., asigurați-vă că atunci când le puneți pe altele noi, golurile de pe fiecare inel sunt distanțate la 120 de grade, mai degrabă decât direct una peste alta. Uleiul va trece prin goluri cu puțină rezistență dacă toate sunt aliniate.

Sarcina este lăsată cel mai bine unui tehnician calificat datorită complexității sale. Ar trebui să fie posibil ca aceștia să facă un test de presiune pe camera de ardere și să determine dacă segmentele pistonului sunt uzate sau dacă aveți o garnitură de cap suflată (ascultând locația orificiului de evacuare al motorului dacă există o scurgere).

Peretele cilindrului zgâriat sau deteriorat

Să presupunem că aveți un motor care rulează mai multă benzină decât aer în raport cu raportul adecvat aer-combustibil. În acest caz, va experimenta arderea incompletă și, în general, va evacua fumul negru pentru a elibera carbonul ars necorespunzător - o parte din acest carbon aderă la partea superioară a pistonului și a pereților din camera de ardere.

Carbonul se va acumula în timp, în cele din urmă se va desprinde și va deveni gunoi solid. Pe măsură ce pistonul merge în sus și în jos, acesta va rămâne blocat între el și peretele cilindrului, făcându-l să fie canelat. După aceea, uleiul de carter poate curge prin canelura și ar putea arde în camera de ardere.

Această problemă necesită de obicei o revizie completă sau o înlocuire a motorului. Scoateți capul motorului, scoateți bujia și rotiți volantul în sensul acelor de ceasornic până când pistonul scade pentru a verifica dacă acesta este cazul. Examinați vizual și simțiți pereții cilindrului cu degetul. Generatorul va continua să ardă ulei dacă are caneluri și tăieturi în el.

Garnitură de cap suflată

Garnitura chiulasei etanseaza golul dintre blocul motor si chiulasa. Dacă este suflat, uleiul se poate scurge în camera de ardere sau în pasajele lichidului de răcire.

Remedierea va depinde de marca, modelul și tipul de motor, dar trebuie să scoateți capul. După aceea, răzuiți garnitura veche și îndepărtați orice acumulare de carbon. Asigurați-vă că schimbați uleiul cu toate emisiile mixte. Acesta este un alt loc de muncă cel mai bine gestionat de un profesionist.

Garnitură slabă a tijei supapei

Garniturile tijei supapei împiedică curgerea uleiului în camera de ardere atunci când nu ar trebui. Dacă etanșarea este putrezită sau deteriorată, uleiul este lăsat să scape, iar la motoarele OHV, uleiul picură în camera de ardere pe măsură ce supapele se deschid deasupra acesteia.

Înlocuirea garniturii tijei supapei poate rezolva această problemă. Garniturile din cauciuc ale tijei supapei vor fi deasupra arcurilor. In functie de tipul de motor, trebuie sa scoti capacele supapelor si eventual capul pentru a avea acces la tot ce ai nevoie.

Conductă de ventilație carter blocată

Dacă știți unde este capacul supapei (este etichetat „OHV” la motoarele cu supape deasupra capului), veți vedea un furtun gros negru care duce la ansamblul filtrului de aer. Tubul de aerisire transportă presiunea de la carter la ansamblul filtrului de aer.

Dacă acest tub de aerisire devine obstrucționat în vreun fel (adesea prin îngheț pe vreme rece), nu va permite presiunii să se scurgă prin carter. Deci, presiunea se poate acumula, împingând uleiul în zonele unde poate arde.

Verificarea și curățarea regulată a conductei de ventilație poate preveni această problemă. Când este necesar, deconectați tubul și îndepărtați capacul supapei pentru a vă asigura că toate blocajele au dispărut.